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到了1918年7月中旬，中华福道汽车公司研制生产的中华FD-18轻型坦克终于顺利下线，以钢铁、石油、汽车、飞机和兵工为主的中国北方重工业体系高速的发展了起来，宣化钢铁军工基地、任丘石油基地，以及běi jīng南苑的汽车、飞机生产基地的产能都爆发式的增长。

而提前了一个月研发定型并进入批量生产的中华FD-18轻型坦克则为王庚在联军中组建坦克旅的设想提供了必要的条件，中华福道汽车公司下属坦克分厂，到7月底将有500辆中华FD-18轻型坦克正式下线交付使用，而到了8月份，坦克的产能将达到800辆，9月份，将达到月产1000辆的能力。

这一切的基础都源自于中华福道汽车公司高速发展和提高的引擎和汽车、装甲车的生产能力，事实上，虽然中国工业基础薄弱，但在王庚用前后一年半的时间，不惜重金的投入和引进技术、人才、设备的努力下，同时也由于欧战导致欧洲很多人才辗转流失到远~~东地区来寻找出路，当然，更重要的是，中国-zhèng fǔ和美国zhèng fǔ建立起来的全方位战略合作的盟友关系，使得美国的人才、技术、设备都几乎毫无保留的向中国开放。

自然，威尔逊总统和他的人民，对自己一手扶持和培养起来的中国盟友的情感也相当亲近，中国事实上成为远东最大的美国产品消费市场，无论是钢铁石油汽车化工产业，美国资本成为中国市场的最大赢家，同时中**方成为美国武器的最大买家。

虽然，让美国陆军将领心里酸溜溜的是，新式武器中无论是M1伽兰德半自动步枪、7.62MM勃朗宁班用机枪、7.62MM勃朗宁水冷/气冷重机枪，以及12.7MM勃朗宁M2重机枪，说起来都是美国兵工专家在美国研发，但却在中国的兵工厂投入大批量生产，并成为中**队的制式装备。

中华FD-17II型轮式装甲战车在安装了360度炮塔和12.7口径M2型勃朗宁重机枪后，俨然从中国王当初用福特TT型车捣鼓出来的丑小鸭，摇身一变成为了天鹅的架势，美国zhèng fǔ战争部甚至倒过来跟中国下了采购5000辆FD-17II型轮式装甲战车的军火订单，但是由于中华福道汽车公司，即使在在升级为集团全力扩大产能后，汽车、越野车、装甲车和坦克的产能也始终不够满足联军前线的订单。

因此最后王庚大手一挥，经过中国-zhèng fǔ陆军部兵工署特别批准，中华福道汽车集团公司，向美国zhèng fǔ转让了FD-17II轮式装甲战车的全套图纸和生产授权，至于最新型的中华FR-18卓越者战斗轰炸机，则和现在这个刚下线中华FD-18轻型坦克一样，仍然成为中国独家研发和拥有的神兵利器。

中华FD-18轻型坦克的设计以王庚前世的维克斯六吨坦克为蓝本，是中国第一款履带式战斗车辆，根据王庚勾划的草图和悬挂装置，福道汽车公司的设计师们设计出了这么一款在火力以及机动力上拥有一定水平，并且xìng能可靠维修便利的新型坦克。**

中华FD-18型坦克车身采用当时技术成熟的柳焊制法，兼具机动xìng和装甲防护xìng；动力引擎选用了经过改良的福特V8液冷式汽油引擎，此引擎提供的125匹马力，让这款坦克可以在铺装路面上用50公里/小时的速度前进，而作战时的越野时速则最高达20公里/小时。

中华FD-18型坦克的车身悬吊系统上采用了台车式悬吊系统，双轨构造，左右各四对，每对承轨连结两个路轮，左右边各两对路轮装有弹簧构造，这种悬吊系统其实是一种相当好的系统，可以承受长距离行驶，高强度钢制承轨可以承受至少3000英里的行驶，在1918年是非常优秀的设计。

而王庚之前为这款坦克描画出来的克里斯蒂悬挂装置设计图，论先进xìng比福道汽车公司设计师们最后设计的上述台车式悬吊系统更为先进，但是缺点是结构复杂，纵向cāo作xìng差，履带寿命短，车内空间狭小。

而且由于中华FD-18型是一款6吨型的轻型坦克，如果使用王庚描画的克里斯蒂悬挂装置，坦克至少要增加1吨的重量才能拥有相同的车内空间，并且外形尺寸还得加大。

最后在中华福道汽车公司的设计师们再三解释下，王庚接受了他们自己设计出来的那个台车式悬吊系统，但同时要求他们继续优化克里斯蒂悬吊系统的设计，在下一款车型上，争取能用上克里斯蒂悬挂系统。

中华FD-18轻型坦克被王庚命名为“开拓者”，这款坦克堪称这个时代最优秀的步兵武器。

FD-18开拓者坦克的基本参数和xìng能如下：

战斗全重6.2吨

乘员：3人（驾驶员、车长/炮长、装填手/机枪手）

车长：4.88m

车宽：2.41m

车高：2.16m

最大行驶速度：50km/h(铺装路面)

最大战斗时速：20km/h(越野状态）

最大行程300km

动力引擎：改良型福特V8液冷式汽油引擎

输出功率：125匹马力

悬挂系统：台车式悬吊系统、两组四个负重轮，前后各一个行驶轮