二十天后贝海洋的实习阶段结束他将开始自己真正的国际航班飞行同时也将迎来第一位外籍搭档65岁的平田纠夫。

在航空业中各国对飞行员年纪上限的限制各不相同整体来说就是一个逐步后延的过程。

华国原来的飞行上限是60岁现在放宽到了63岁；岛国可能因为其更长的国民寿命所以上限在67岁仍然不是世界上飞行员年纪限制最长的一个国家。

在世界上还有些国家对飞行员没有年龄限制澳大利亚奥地利巴西哥斯达黎加新西兰

俄罗斯等等。

当然仍然能够允许飞行的前提是身体健康没有大的健康隐患在医学条件发展到现在这个地步的时代跟踪飞行员身体状况并不困难。

很有趣的一个老头儿就是岛国的礼节性东西太多但这些都是可以适应的。

派来这么一位高龄机长并不是全岛空航空公司对交流不重视恰恰相反这是他们非常重视的表现因为在岛国论资排辈可要比在华国更严重；

华国机师一过55岁就开始把职业方向转向其它方向比如管理教学培训等等活跃在各个航线上的机师都是年纪技术俱佳的实力派；岛国有点不同他们的机师只要选择了飞行这条道路就会一直飞下去很少转变职业方向直到飞不动了为止。

65岁在华国已经是个可以退休的年纪但在岛国他们还自认为正当年呢。

和贝海洋搭伴的就是这么一位正当年的老家伙在他身上贝海洋也学到了很多东西严谨细致到了近乎苛刻的地步但贝海洋没有怨言全岛空作为世界上飞行安全记录最顶尖的航空公司之一必有其能取得这样成绩的理由他跟这样的老飞行员学习就是提高自己飞行功底的最佳途径。

民航客机驾驶员和军机飞行员不同最重要的不是什么飞行技术能翻多少个跟头能承受多少过载而是细致小心面面俱到。

这样的过程中他对959机型本身对这条航线开始变得了解了起来由初哥变成一个也算有些经验的副手。

同时变的熟悉的还有平田纠夫这个人虽然在工作中不苟言笑但在私下里就是个和善的老头儿。

在一次航班因为故障不得不在成田机场停留一夜时老头儿邀请贝海洋回家吃饭他欣然应允。

这是一栋坐落于东京郊区的独栋小楼三层高虽不奢华但干净整洁和周围的大自然和谐的融为了一体是个很理想的养老居处。

让贝海洋有些意外的是平田一家大部分家庭成员都居住于此老妻儿子一家还有个独身的女儿以及两个正值豆蔻年华的孙女儿一大家子其乐融融这也是贝海洋比较欣赏的家庭方式。社会发展至今人与人之间的距离越来越远因为工作学习等等各种各样的原因就是家庭也被分割成23口的单元形式像平田一家的这种模式已经不多了。