今天上午有个很重要的与监理方的会议要开。

**箫看着镜子里萎靡不振的自己，有点懊恼,爬回到那张铁床上,做了套拉伸瑜伽,再咬紧牙关洗冷水脸,面颊皮肤碰到冰水的那一刹那,终于觉得精神一震，脑子彻底醒了过来。

因为早上会议内容很多，就定在八点开始，参加会议的,除了设计院和监理公司的人外，作为业主和施工一体的ZJ方也来了几个技术组的人员旁听。

大桥的监理公司也是家老牌的专业甲级资质单位，这次为了这个项目，总计要派来四五十人的庞大队伍，现在已经来了十几位,包括原来住**箫隔壁的老万在内,主要都是从事管理的高级人员，等大桥正式破土,全部监理员都会陆续到位。

今天这个会议，主题就是监理方向设计方询问在审核设计施工图中遇到的一些疑问，或者他们认为应当优化的问题。

快八点，人都已经到齐,会议室的门也关了。

**箫坐下去，和自己这边领队老陈低声交流的时候，听见一阵门被人推开的声音,抬起眼，见徐恕进来了。

大家也全都循声扭头。

他在门口站了一站，说了声不好意思，快步走到ZJ那边，随手拉了张椅子，坐了下去。

八点整会议开始，主持会议的是监理方的总监理工程师刘工。照这种会议的一般流程，刘工让设计院先发个言。

老陈是设计院这次的领头人，介绍情况：“桥址选址处峡谷宽1350米，深切450米，属于高原斜坡地带，为典型的高差悬殊深切河谷地形，桥址区的灾害性气候主要是雷暴、雷雨、强风、大雾，根据我们的气象资料总结，一年当中的有效工作日，大概只有三分之二，桥梁为双向四车道高速公路桥，行车限速80米每秒，桥梁宽度25米，桥梁总体设计采用跨径1188米的双塔单跨钢桁架悬索桥……”

他继续介绍了关于主梁、双塔、东西锚锭、桥上部、下部、钢桁加劲梁、主缆矢跨比以及引桥等一系列设计的主要指标和数据，最后说：“这座大桥是本地高速的控制性节点工程，建成后，预计可以缩短现有的公路里程将近三十公里，将东西两岸的经济生活和人民出行紧密连接在一起，对社会经济和群众生活水平的提高具有里程碑的意义，我院在趋利避害以及安全适用经济美观这个桥梁设计准则的贯彻指导下，经各方面充分研究和准备，包括实验室实验数据分析、集合多位专家专业人员的意见和建议，设计了刚才所说的本桥，提出了一些新工艺。在设计和施工图工作中，还利用国际最先进的BIM技术进行多方面的冲突试验，以尽量发现设计施工图中存在的问题和隐患。当然，限于水平，肯定也会有不足或者错误之处，敬请指正，我们也会尽量回答贵方提出的所有疑问，大家只有一个共同目标，那就是大桥早日胜利建成。”

坐对面的监理方刘总和边上的老万说了两句，老万手指夹着烟，翻了翻面前一叠厚厚的文件：“我方审核完毕你方提交的设计施工图纸以及相关文件，此前也已经把需要商议的地方用书面的形式转给你们了。关于主桥下部，我们认为结构施工图符合桥梁相关规定，满足施工要求，设计合理，内容也很翔实，就是关于引桥的部分，空心墩与承台顶部连接，我们建议在空心墩底部设一段适当高度的实体段，你方对此有没有什么反馈？”

老陈说：“这个问题，之前我方收到过你们书面意见，现在予以解释，在我们的设计里，这个部位的墩身和承台混凝土的应力比较低，强度等级为耐久性控制，强度不控制设计，也就是说，空心墩的下部并不需要采用实体截面。并且，我们在设计的时候，其实也已经考虑到了你们提的这个问题，在墩底设置倒角，以增加受力截面面积，设置倒角后的面积，与你们建议的实心面积相差不大，比例在百分之五十五。”

对面讨论了几句，老万拿笔，勾掉了这一项。

接下来监理方又陆续提了许多关于主桥、双塔等等各方面的问题，从总体设计到小到槽口工艺处理的细节，五花八门，设计院这边的人一一予以解答。

在座的但凡上了点年纪的，几乎全都烟不离手，坐下来没一会儿，就陆续开始掏香烟抽，还你递给我一根，我递给你一根，会才开到一半，会议室里就乌烟瘴气，充满了香烟的味道。

**箫早习惯了这种工作环境，平时在设计院还能忍忍，今天又多了十几杆监理方的老烟枪，坐了一个多小时，回答了几个和自己相关的问题，嗓子渐渐觉得发干，端起杯子喝了口水，看了眼窗户的方向，想过去打开通个风，又顾虑外头冷，万一冻坏了这帮人，正踌躇着，坐角落里的徐恕忽然站了起来，走到窗户边，打开窗户。

他的动作自然吸引了大家的注意力，纷纷看了过去。他指了指缭绕着香烟烟雾的会议桌上空，陪个笑脸：“不好意思啊各位老前辈，这个烟实在有点大，我嗓子这两天发炎了，不大舒服，又不好意思不让老前辈们抽，我开个窗户，成不？”

大家你看看我，我看看你，老万率先掐了烟：“行，行，不抽了不抽了。”

有人起头，剩下的自然也就跟，纷纷掐了烟。

“感谢，实在感谢！谢谢老前辈们的体谅。”

徐恕笑着道谢，坐了回去。

**箫手里拿着笔，一边记着刚才的议题，一边悄悄瞥了他一眼，撞到他也正朝自己投来目光，转过脸，继续记着笔记。

会议继续进行，之前的一些问题终于解决得差不多了，刘工又提问大桥防风设计：“你们的设计显示达到抵御桥面风速每秒32点6米，相当于12级大风，能具体介绍下吗？”

老陈说：“因为桥址区处于复杂风口，我们团队一开始就十分重视这个问题。为掌握风场规律，此前在先后两次的现场勘查中，建了声雷达风廓线仪观测站，四要素自动气象站，获取全面的现场风场资料，并且，开展地形CFD分析、地形模型风洞试验、对主梁和节段模型等等也进行了风洞模拟试验。我们根据所有这些前期准备和数据分析规律，反复计算，细化抗风设计，最后设计了现在的桥梁稳定结构，并且，我们对施工的流程也提出了防风建议。具体参数，你们可以参考这个。”

勘察院的一个同事把文件递了过去。

刘工点了点头，又说：“还有一个最重要的问题，根据提交我司的地质报告和地震安全性报告显示，桥址地处地震板块交界，属于高震区域，大桥的抗震能力非常关键，我看过你们的设计，想听下具体解释。”

老陈看了眼**箫：“这方面就由我们设计院的小赵来做解释，她在桥梁设计后期，重点参与这方面的攻关。”

大家全都看了过来。

**箫站起来，向业内前辈们躬身，随后开始自己的解释。

“根据我国公路桥梁抗震设计细则，本桥属于A类桥梁，《细则》里推荐了两种抗震设计方法，延性设计方法和减隔震设计方法，总的来说，目前我国桥梁设计关于抗震这一块的措施，基本脱胎于这两种。本桥地处高烈度地震区，又是特大跨径悬索桥，我们团队在广泛吸收国内外众多桥梁的经验基础上，力求做更充分也更大胆的考虑。桥塔塔柱、桥塔横梁、中央扣、约束体系等等环节，在桥梁防震上均有业内的技术创新。”“下面我想重点演示本方案里中央扣的设计理念。为了更清楚直观地解释我们的思路，我自己制作了一个三维仿真模型，用以模拟桥梁在大强度地震中关键结构的受力和活动情况。”