虽然从头至尾适航审定组的人没给出准话但是在现场的嘉宾个个都是智商在线的哪会看不出飞船拿到适航许可就是板上钉钉的事只不过是早一点晚一点的问题。

毕竟只要眼不瞎就这次测试中飞船展示出来的安全措施已经够有诚意了。如果不出意外应该很快就能在空中看到了。

在场的各大物流公司高层是心情最复杂的以飞船的表现和定价区间无疑是颠覆性的新型运输工具。尤其对于物流公司来说这简直是要重洗行业的利器。

四通一达的几个老总凑在一起说起来有点像亲戚聚会：

“你们怎么看？”

“必须要拿下来至少不能比那边拿的少。”众人顺着说话者的眼神望去顺风的王掌门正和陈文浩谈笑风生。

众人收回目光眼神不定沉默不语。一会有人挑头语气异常坚定“我提个建议我们可以集中购买协商使用。价格预期甚至可以更高一些。”

“我同意。”

“我这边也没问题。”

短短时间内几家快递公司的老总便达成了一致更是将采购价上限从一开始的一亿元以内提到了一亿两千万。

没办法压力如山大。目前的顺风相比其他物流公司在运输时间上本就有优势不仅自家的专用货机已成规模还早就和两百多条航空线路签订了机腹货仓的长期专用协议别家想插手都进不去。所以各家上市后纷纷都立项要打造自家的货运飞机队伍。

航空货运决定着绝大多数高利润的业务如果再让顺风装备上大批量的飞船别家运输公司还怎么混只做低利润业务？一辈子给顺风做小弟吗？

还有京东物流之前口号叫的再响其实同行里都没把它太当回事有威胁是不假但是对于已经找到了各自模式的他们来说不会有伤筋动骨的冲击。可是谁能想到它会得到飞船发明者的入股万一凭此关系将近一两年的飞船都包圆了怎么办？四通一达的几位老总收起了各自的小心思很快达成了统一行动的口头协议。当务之急必须要和陈文浩搭上线探口风有两个问题急需知道：